发展历程
80年代是無限MUGEN步入辉煌的开端，赛车市场的飞速发展，各类赛事的涌现，让無限MUGEN有了更多展示的机会。
90年代是日本性能车市场最为火热的时期，無限MUGEN开始发展其赛车和民用车技术，也是無限MUGEN全力发力的年代。
回顾70年代
1973
3月26日 無限MUGEN创立
虽然创始人是本田宗一郎的儿子，但“無限MUGEN”一直是以一家独立公司来运营的，跟本田汽车并不存在上下级关系。
1973年，MUGEN成立原址，此时的無限其公司英文并没有“MUGEN POWER”字样。
1973年，MUGEN发动机测试台架，架台上进行试验的就是MF318引擎。
第一款無限赛车引擎诞生
MUGEN使用第一代Civic搭载的1200cc引擎（EB1），排量扩大至1273cc。
开发出的代号为“GRD373” 的赛车引擎，状态之列四缸，缸径73mm、冲程76mm，OHC 8气门引擎，由两具LKEIHIN的CR-35mm化油器供油，压缩比高达11：1，最大马力135匹、8000转（EBI仅为60匹）、最大扭力12.8公斤米、6500转（EBI仅为9.5公斤米、3000转）。
1974
GRD3.73引擎正式更名MF318
1975
2月無限改装品上市
MUGEN开始制售除了引擎之外用于市贩车的升级改装部件 ，MUGEN逐渐将竞技专用件带向民用改装，也意味着它开始进军民用化性能改装市场。
1975年，MUGEN向民用市场销售的本田思域改装零件。
1976
3月無限改装ME125越野摩托诞生
MUGEN决定开始越野摩托车的开发，并开发出了有名的MUGEN ME125和ME250参见了全日越野摩托车比赛，首次参赛获得了第四名。
1977
1978
回顾80年代
1980
除了赛事之外，民用高性能轿车也在曰本市场逐渐涌现，这对于MUGEN来说无疑是一剂强心剂。
- MUGEN在本田CBX750摩托车的基础上，打造出了 “White Bull”赛车，参加铃木8小时挑战赛。
- MUGEN发布CR-X Pro,基于本田CR-X的基础，增加了大量车身套件，动力套件以及悬挂套件。
- 针对同年的本田Civic Si, MUGEN推出了SPORT CIVIC Special套件。
1982
MUGEN针对卡丁车赛事，又开发出专用引擎MKR100A ||
1983
1983
推出一款专用的机油散热套件。
1984
1984
MUGEN在本田CBX750摩托车的基础上，打造出了“White Bull”赛车，参加铃木8小时挑战赛。
1985
MUGEN 发布适用于本田Integra的车身套件。
MUGEN推出经典的CF-48铝合金轮廓。
1986
1986年，Civic Si 已经连续两年参加日本房车锦标赛（JTC）A组赛事
1987
MUGEN发布CR-X PRO.2。
MUGEN发布了针对CR-X的各种市售零件。
MUGEN成功研发出用于参加全日本F3000锦标赛的方程式引擎“MF308”,这台排量达到2997cc的v8引擎，最大马力超过460匹。
同年，MUGEN研发了用于全日本F3赛事的“MF204”引擎，引擎的基础正是当年本田的B20A自然吸气四缸引擎，最大马力高达170匹。而者副引擎不仅在日本的F3赛事中取得过3连冠，还在欧洲的F3赛事中夺得了不少冠军。
1989
1989年
回顾90年代
1990
NSX改装套件诞生
套件当中包含了外观上的前唇，侧裙，尾翼，后扰流；而在性能方面则更有为运动化的短弹簧避震套件，高性能等长排气歧管、排气尾段。
还包括了为NSX中置发动机通风的机舱进气上盖，LSD（限滑差速器），更硬核的底盘衬套，M-7轻量化轮毂、刹车钢喉以及专用的DOT5.1刹车油。
MUGEN发布了MUGEN NSX的原型车。
出光MOTION MUGEN Civic（EG6）赛车，在1992年的日本房车锦标赛（JTC）首次亮相，并夺得冠军。
1991
MUGEN发布本田Prelude改装套件
套件除了运动套装避震之外，还可单独选购运动型短弹簧，更有外观套件，手感更好的方向盘以及两款轻量化铝合金轮毂。
1992
第一台F1引擎MF351H面世
1993
1993
1994
为Lotus 车队提供MF351HC F1引擎
1994年，Civic Ferio引入到JTCC赛事。
1995
MUGEN 为F1车队提供了3.0 v10，型号为MF301H的赛车引擎
1995年，MUGEN联手Ligier车队，继续征战顶尖的F1赛事，MUGEN为车队提供了3.0 v10，型号为MF301H的赛车引擎
1996
Ligier车队使用MUGEN引擎夺取分站冠军
1966年，在摩纳哥大奖赛中，Ligier车队凭借着3.0公升的v10引擎的性能优势，夺得了分站冠军。
1997
MUGEN F3赛事引擎MF204B诞生
1997年，也是参加JtCC赛事的最后一年，这台Castro MUGEN Accord赛车夺得了组别冠军。
1997年，MUGEN将来自Ligier Sports的MF-3-2HB引擎进行改良，并供应给了Prost GP车队。
1998
MUGEN Castrol NSX 取得两场胜利
1998年，MUGEN CASTROL NSX引入到了JGTC GT500组别的赛事当中，并夺得了两场的胜利。
1999
MUGEN发布本田S2000专用改装套件
1999年，参加JGTC GT500组别的MUGEN Castrol NSX GT赛车，这也是参赛的第二年。
1999年，MUGEN成功的对之前的引擎进行了改良，使得新引擎（MF301HD）具有更低的重心和更轻的质量。MUGEN不仅夺得了自从参与F1赛事以来的首个杆位（比利时站），当年的表现也是历年来最出色的。
